ДАЙДЖЕСТ ПРЕССЫ 02.06.2022 г.

ДАЙДЖЕСТ ПРЕССЫ 02.06.2022 г.

Минтранс вновь прорабатывает ограничение движения грузовиков из ЕС (источник: портал Агроинвестор / https://www.agroinvestor.ru/)

Они могут стать критичными для продовольственной безопасности России.

Минтранс вновь прорабатывает вопрос об ограничении движения на территории России грузовых транспортных средств, зарегистрированных в ЕС, по аналогии с Белоруссией, где предусмотрена перевалка/перецепка груза в специально отведенных местах. Об этом отраслевые объединения производителей напитков и продуктов питания написали премьер-министру Михаилу Мишустину, сообщает ТАСС. Они просят его не вводить не вводить ограничения для въезжающего в Россию грузового автотранспорта.

Авторы письма отмечают, что это противоречит плану первоочередных действий по развитию российской экономики, который предусматривает ускорение перемещения товаров через границу. Кроме того, ограничения будут «критичными для продовольственной безопасности РФ, негативно повлияют на пищевую промышленность, сельское хозяйство и обеспечение потребителей продуктами», считают они.

​По информации «Коммерсанта», руководители Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ; включает X5 Group, «Магнит», «Ленту», Auchan и пр.), Союза независимых сетей и Ассоциации малоформатной торговли также обратились к первому вице-премьеру Андрею Белоусову, главам Минпромторга и Минтранса Денису Мантурову и Виталию Савельеву с просьбой сохранить возможность въезда иностранных перевозчиков. В их письме говорится, что в России нет инфраструктуры для перецепки грузов, недостаточно складов временного хранения на пограничных переходах, а ограничения могут привести к исчезновению ряда зарубежных товаров либо значительному росту цен.

Средний тариф на перевозку из ЕС в Россию вырос с 3,2 тыс. евро до 7,8 тыс. евро за фуру из-за запрета на въезд российских и белорусских грузовиков и ответных мер Белоруссии. При этом срок доставки увеличился на неделю. Кроме того, в пищевой промышленности используются грузы, перевалка которых невозможна, пишет «Коммерсантъ».

При этом в Минпромторге уточнили, что рассмотрение вопроса об ограничении движения грузового транспорта, зарегистрированного в ЕС, возможно лишь после выполнения ряда условий: готовности инфраструктуры (достаточного количества складов временного хранения), наличия широкого круга логистических операторов, которые бы предоставляли весь перечень услуг с учетом перегрузки, а также экономически целесообразной модели ведения этого бизнеса. Кроме того, по мнению ведомства, ряд товаров не может доставляться подобным образом без потери качества.

Собеседник «Агроинвестора» среди автоперевозчиков говорит, что после запрета ЕС на въезд российского транспорта стоимость доставки выросла на 300%, и такие тарифы выгодны европейским логистическим компаниям. Российской стороне в это время нужно принимать только те решения, которые не будут приводить к дальнейшему росту цен. Гендиректор «Союзмолока» Артем Белов также отмечает, что логистика со странами ЕС сейчас значительно усложнилась. Во-первых, она сильно подорожала: по разным оценкам, в два-четыре раза. Вторая проблема заключается в том, что Белоруссия ввела ограничения на въезд грузового транспорта из ЕС, и теперь требуется перецепка или перегрузка. Это, по словам Белова, сильно увеличивает сроки доставки, и на белорусской границе сейчас скопились очереди из фур.

«В соответствии с пятым пакетом санкций ЕС в отношении России, который был принят 8 апреля, возможность реализации контрактов на поставку оборудования, расходных материалов и др., заключенных до этой даты, сохраняется, но до 10 июля текущего года. Наша позиция заключается в том, что до 10 июля нужно сохранить максимально благоприятный режим для того, чтобы привезти в Россию товары, которые попали под санкции. То есть время ограничено, и поэтому мы выступаем против полного запрета или требований о перегрузке для транспорта из ЕС как минимум до 10 июля», — прокомментировал «Агроинвестору» Белов. По его словам, возможности для перегрузки на таможенных пунктах ограничены, поэтому, если ограничения все же введут, есть риск просто не ввезти необходимые товары из ЕС.

Президент Национальной ассоциации грузового автотранспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин обращает внимание на то, что в отраслевые союзы, которые выступают против ограничений, входят в том числе транснациональные компании. «Таким образом они лоббируют собственные интересы и поддерживают европейских автоперевозчиков. Это прикрытые благими намерениями действия в интересах ЕС, потому что иначе европейские компании потеряют в налогах и заработках на российском рынке», — считает он. По мнению Матягина, правительству сейчас стоит обратить внимание на то, что работа российских логистических компаний почти парализована, налоги в бюджет поступают в меньшем объеме, в то время как европейский бизнес продолжает работать, и цены на их услуги выросли в разы — с 3 тыс. евро до 15 тыс. евро.

«Европейские перевозчики вполне могли бы доставлять товары до границы. Там их спокойно можно перегрузить. Это затраты, но не такие большие, и в итоге цены для конечного потребителя снизятся», — прокомментировал «Агроинвестору» Матягин. Он считает неправильным подход, при котором европейские компании продолжают зарабатывать на российском рынке, в то время как отечественные перевозчики терпят убытки. «Хорошо, что Минпромторг поддерживает нашу идею об ограничении, которую мы высказывали еще в марте. Она поможет и нашим перевозчикам, и производителям», — уверен Матягин. 

По словам источника «Агроинвестора» среди автоперевозчиков, российская автотранспортная отрасль оказалось сейчас одной из самых пострадавших, поэтому необходимо разработать комплекс мер и решений, которые, с одной стороны, будут учитывает интересы всех отечественных импортеров/экспортеров, а с другой — смягчат ущерб для российского автотранспортного бизнеса, и как следствие, помогут сдержать дестабилизацию экономики. Сейчас, продолжает собеседник «Агроинвестора», необходимо оценить возможности инфраструктуры приграничных зон и спрогнозировать «узкие места», просчитать экономику таких механизмов, в том числе временную, а также определить четкий перечень товаров под изъятие, включая грузы двойного назначения.

На данный момент (до введения ответных мер) есть спрос на организацию перецепки на границах России и ЕС (Латвия, Эстония, Финляндия), но таможенные органы неохотно вносят изменения в транзит при замене тягача, так как нет веских оснований (обычно это поломка) или настаивают на закрытии транзита (выпуске груза на месте). «Можно было бы уже сейчас разрешить перецепку на границе РФ и ЕС без технических причин на добровольной основе», — считает собеседник «Агроинвестора». При этом, по его словам, часть функций контроля следует перенести с границ на внутренние таможни, обеспечив при этом неприкосновенность грузового пространства электронными пломбами, и решение для этого механизма уже разработано и опробовано.

Производители продуктов питания еще в середине апреля выступали против ограничения на въезд в Россию грузовиков из Европы. Тогда регуляторы не стали вводить эти меры, но затем о них просили представители транспортной отрасли. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) писала первому вице-премьеру Андрею Белоусову, что запрет на перевозку грузов по ЕС лишит российские компании 210-230 млрд руб. доходов в год, а нишу доставки в Россию займут иностранцы.

Минсельхоз приостановил согласование заявок на льготную перевозку сельхозпродукции (источник: портал OilWorld.ru / https://www.oilworld.ru/)

Минсельхоз приостановил согласование заявок на льготную перевозку сельхозпродукции, в том числе на зерновые культуры, продукты переработки семян и семена масличных культур, овощи, удобрения, рыбу и рыбную продукцию. Об этом говорится на сайте Минсельхоза.

"В связи с прогнозируемым исчерпанием лимитов средств федерального бюджета на предоставление льготного железнодорожного тарифа, согласование заявок на перевозку грузов приостановлено", - сообщили в Минсельхозе.

Как напомнили в Минсельхозе, постановлением правительства Российской Федерации от 6 апреля 2019 года утверждены правила предоставления субсидий из федерального бюджета ОАО "Российские железные дороги", ФГУП "Крымская железная дорога" на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку сельскохозяйственной продукции, а также продукции для организации сельскохозяйственного производства. В соответствии с правилами возможна перевозка железнодорожным транспортом по льготным тарифам следующих видов продукции: зерновые культуры, продукты переработки семян масличных культур, овощная продукция, минеральные удобрения, семена масличных культур, рыба и рыбная продукция.

Перевозка предусматривает все виды отправок, как в собственном железнодорожном подвижном составе, так и в контейнерах.

Аграрии РФ за 15 лет удвоили посевные площади под свеклой и подсолнечником – Росстат (источник: портал Зерно Он-Лайн / https://www.zol.ru/)

Сельхозорганизации РФ за последние 15 лет в два раза увеличили посевные площади под подсолнечником и сахарной свеклой, следует из материалов Росстата, представленных на фотовыставке, посвященной итогам сельскохозяйственной микропереписи (СХМП) прошлого года.

"Сельхозпроизводители фокусируются на технических культурах – подсолнечнике, сахарной свекле и др​​​. Их посевные площади, согласно предварительным итогам СХМП-2021, у сельхозорганизаций с 2006 года выросли почти в 2 раза, у крестьянских (фермерских) хозяйств (КФХ) и индивидуальных предпринимателей (ИП) – более чем в 2,3 раза", - говорится в материалах.

Что касается животноводства, то в этой отрасли сельхозорганизации сфокусировались на свиноводстве и птицеводстве, а фермеры – на разведении крупного рогатого скота (КРС). По данным статведомства, поголовье свиней в сельхозорганизациях составило в 2006 году более 7,9 миллиона голов, а в 2021 году - уже 24,5 миллиона, поголовье птицы - почти 244,7 миллиона голов и 459,4 миллиона соответственно.

Также в материалах отмечается, что одна из наиболее заметных тенденций развития отечественного агросектора – укрупнение: число сельскохозяйственных организаций, включая КФХ и ИП, сократилось, а площади их сельскохозяйственных угодий - выросли. "В частности, в категории КФХ и ИП площади сельхозугодий в среднем на одно хозяйство выросли более чем в 1,5 раза. При этом сокращение числа сельхозпредприятий с 2016 года составило порядка 9%, КФХ и ИП – 32,3%", - отметили в Росстате.

Еще один тренд - усиление концентрации. Почти 77% всей посевной площади сосредоточено в 27% организаций. В животноводстве на долю производителей с поголовьем свыше 3 тысяч голов крупного рогатого скота приходится около 7%, но при этом они владеют 42,8% общего поголовья; пять лет назад этот показатель составлял порядка 30%. В хозяйствах, имеющих свыше 5 тысяч голов (38%) свиней, сосредоточено 91,3% их общего поголовья; та же тенденция - по поголовью птицы: доля поголовья крупных хозяйств, имеющих свыше 600 тысяч голов (25,8%), составила 87,2%.

СХМП прошла в России в период с 1 по 30 августа 2021 года. Предыдущие переписи проводились с перерывом в десять лет - в 2006 и в 2016 году. Решение о проведении микропереписи было принято в связи с тем, что на фоне крайне быстрых изменений в сельском хозяйстве такой периодичности уже недостаточно.

ФАО ожидает роста индекса цен на продовольствие (источник: портал OilWorld.ru / https://www.oilworld.ru/)

По прогнозам ФАО, индекс цен на продовольствие продолжит расти, заявил в интервью РИА Новости директор офиса ФАО по связям с Россией Олег Кобяков.

"Сейчас индекс достиг почти 160 пунктов, это исторически самое высокое значение. И пока стрелка указывает вверх. Да, сейчас сезон урожая во многих странах-производителях, поэтому будут сезонные колебания", - сказал Кобяков.

Он отметил, что ФАО отслеживает цены на пять основных товарных групп - зерно, мясо, молочную продукцию, растительные масла и сахар, на основании которых выводится композитный индекс.

"В целом эта кривая все-таки ползет вверх. Не только вследствие нынешнего продовольственного кризиса. Мы еще не до конца преодолели последствия пандемии, которая сильно нарушила продовольственные цепочки по всему миру. Поэтому и экономический спад, и рост инфляции, и сокращение инвестиций в большинстве стран мира, в том числе в странах-производителях, подталкивает цены снизу. Пока мы не прогнозируем коренного улучшения ситуации. Сейчас задача состоит в том, чтобы эти цены стабилизировать главным образом за счет восстановления цепочек поставок и обеспечения их бесперебойной работы", - добавил Кобяков.

Рост цен на подсолнечное масло с 21 по 27 мая замедлился, — Росстат (источник: портал OilWorld.ru / https://www.oilworld.ru/)

Сахар-песок в России дешевеет седьмую неделю подряд, яйца — шестую, начала дешеветь гречка, риск дорожает почти такими же темпами, как и неделю назад, рост цен на подсолнечное масло замедлился, следует из материалов Росстата.

За период с 21 по 27 мая цена на сахар в РФ в среднем снизилась на 0,93%: снижение цены происходит седьмую неделю подряд, но с начала года сахар подорожал на 46,6%.

Цена на подсолнечное масло продолжает расти — на 0,29% на отчетной неделе и на 0,55% — на предыдущей, а с начала года по 27 мая — на 13,41%.

В свою очередь, маргарин с 21 по 27 мая подорожал на 0,96%, неделей ранее — на 0,82%, а с начала года — на 34,22%.

Зимбабве предложило России начать ввозить подсолнечное масло в африканскую страну (источник: портал OilWorld.ru / https://www.oilworld.ru/)

Зимбабве просит Россию увеличить ввоз сельхозпродукции, а также начать поставки нефтепродуктов, сообщил "Интерфаксу" глава Минприроды РФ Александр Козлов по итогам состоявшегося в Хараре четвертого заседания российско-зимбабвийской межправкомиссии.

"Правительство Зимбабве вышло с предложением увеличить объем поставок пшеницы, подсолнечного масла, а также начать поставки нефтепродуктов, ранее их не было", - сказал министр.

По его словам, в связи с этим министерству сельского хозяйства и земледелия, а также министерству энергетики этой страны предложено подготовить конкретное обращение с указанием дополнительного объема поставок и логистических цепочек.

Как отметил министр, в последние годы доля аграрного экспорта в общих поставках российской продукции в Зимбабве увеличивается, в основном за счет пшеницы и минеральных удобрений.

По данным Союза экспортеров зерна, в 2021 году РФ поставила в Зимбабве 11,9 тыс. тонн пшеницы против 810 тонн в 2019 году.

В Узбекистане обнулили таможенные пошлины на 22 вида продовольствия (источник: портал Зерно Он-Лайн / https://www.zol.ru/)

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев указом от 31 мая утвердил нулевые таможенные пошлины на 22 вида продовольственных товаров, передает Министерство финансов.

Согласно документу, с 1 мая 2022 года до 1 января 2023 года вводятся нулевые ставки на мясные субпродукты, рыбу, филе из нее, маргарин, бананы и ряд других продуктов. В ведомстве отметили, что также до конца этого года действуют нулевые ставки таможенной пошлины на мясо птицы, муку, подсолнечное масло, мыло.

Кроме этого, до 1 января будущего года в отношении товаров, приходящих из стран, с которыми нет режима наибольшего благоприятствования не будет применяться двойная ставка таможенной пошлины.

Закупки рапсового масла в ЕС могут резко вырасти после эмбарго на импорт российской сырой нефти (источник: портал Зерно Он-Лайн / https://www.zol.ru/)

Поставки сырья для биотоплива в ЕС неопределенны, поскольку зависимость от импорта рапсового масла растет

Закупки рапсового масла в ЕС резко выросли в 2021-22 маркетинговом году (июль-июнь) по сравнению с предыдущим сезоном, и эта тенденция, как ожидается, усилится в ближайшей перспективе, хотя неопределенность в отношении поставок рапса, как ожидается, повлияет на выбор блока в качестве сырья для производства биотоплива в то время, когда он стремится к повысить свои целевые показатели в области возобновляемых источников энергии сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

По состоянию на неделю, закончившуюся 30 мая, совокупный импорт рапсового масла в ЕС вырос на 132% в годовом исчислении до 553 207 тонн в 2021-22 годах, показали последние данные Европейской комиссии. На той же неделе 2021 года совокупный импорт снизился на 7,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Закупки рапсового масла в ЕС для смешивания резко возрастут после того, как блок ввел эмбарго на импорт российской сырой нефти, сообщили отраслевые источники S&P Global Commodity Insights.

Между тем, план ЕС по избавлению от зависимости от российской энергетики и увеличению доли энергии из возобновляемых источников до 45% к 2030 году также приводит доводы в пользу более широкого использования биотоплива.

Рост импорта рапсового масла в ЕС подчеркивает важность этого товара как для внутреннего потребления, так и для смешивания, поскольку перебои с поставками и резкий рост цен на другие основные растительные масла продолжают создавать проблемы для покупателей.

Рапс является одним из наиболее распространенных масличных культур в ЕС для производства биодизельного топлива. Он хорошо смешивается даже при более низкой температуре, чем биодизельное топливо, получаемое из другого сырья, что делает его более подходящим топливом для более холодных регионов.

Проблемы с поставками в изобилии

Однако ожидается, что волатильность на фронте предложения сохранится.

Министерство сельского хозяйства США сообщило в своем последнем ежемесячном отчете о масличных культурах, что мировые поставки рапсового масла останутся ограниченными из-за роста потребления в пищу и нехватки других растительных масел.

По прогнозам ФАС, мировое потребление рапсового масла вырастет на 1 млн тонн в 2022-23 годах, достигнув рекордных 30,2 млн тонн.

По данным ФАС, большая часть роста мирового потребления рапсового масла будет приходиться на пищевое масло, в то время как промышленное использование, в первую очередь в производстве биотоплива, как ожидается, будет расти медленно.

"По состоянию на 25 мая наблюдался большой разброс цен между [мировым] старым и новым урожаем рапса в диапазоне от 50-70 долларов за тонну [FOB Роттердам]", - сказал Сиддхарт Джайн, старший мировой аналитик по нефти в Agri World.

По словам Джейна, это делает производство биодизельного топлива из семян рапса нежизнеспособным в условиях существующего внутреннего спроса на пищевое растительное масло.

По словам Джейна, нехватка подсолнечного масла для производства продовольствия и сокращение урожая рапса в 2021 году как в ЕС, так и в Канаде привели к более быстрому истощению старого урожая рапса.

Канада является ведущим производителем рапса.

Согласно отчету FAS oilseed, внутреннее промышленное потребление рапсового масла в ЕС, по оценкам, немного сократится в годовом исчислении, до 6,5 млн тонн в 2022-23 годах. В то же время ожидается, что внутреннее потребление этого продукта в пищу вырастет в годовом исчислении до 2,5 млн тонн в 2022-23 годах.

Аналогичным образом, промышленное использование пальмового масла в ЕС сократится, в то время как использование соевого масла останется на прежнем уровне, согласно отчету FAS. Между тем, потребление продуктов питания для внутреннего потребления в долгосрочной перспективе будет увеличиваться по обоим сырьевым товарам.

Помимо продолжающихся логистических трудностей в Украине из-за конфликта, перспективы урожая рапса выглядят благоприятными для рынка ЕС. Украина удовлетворяет 23% потребностей ЕС в рапсовом масле.

По данным Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, по состоянию на 27 мая в Украине уже посеяно около 95% площадей, запланированных под яровой рапс.

Но проблема связана с Австралией, которая поставляет в ЕС около 48% семян рапса.

В Австралии производство рапса в 2022-23 годах, как ожидается, сократится на 26% в годовом исчислении, до 4,7 млн тонн, согласно ежегодному отчету Министерства сельского хозяйства США по масличным культурам Австралии.

Другие источники

Ожидается, что поставки в ЕС другого сырья для производства биотоплива на основе отходов, такого как отработанное растительное масло (UCO) и отходы производства пальмового масла (Pome), в ближайшие месяцы будут по-прежнему нарушены, в основном из-за того, что крупнейший производитель Индонезия обязала экспортеров сначала удовлетворить внутренний спрос.

По словам источников, мелким сборщикам UCO, которые составляют около 90% доли рынка Индонезии, было сложно соблюдать и выполнять требования, необходимые для экспорта UCO.

Долгосрочные альтернативные варианты

В долгосрочной перспективе многие страны ЕС работают над постепенным отказом от использования биотоплива, получаемого из пищевых и кормовых культур, чтобы сохранить запасы для потребления человеком в условиях серьезных проблем с продовольственной безопасностью и резкого роста цен на сырьевые товары.

Страны планируют заменить биотопливо на растительной основе альтернативами второго или продвинутого поколения, такими как экологически чистый водород, водоросли или биотопливо из отходов/отработанного масла/животного жира.

Германия планирует сократить использование биотоплива на основе растениеводства, чтобы соответствовать квоте на выбросы парниковых газов, установленной в этом году на уровне 4,4%.

В рабочем документе, опубликованном министерством окружающей среды Германии, предлагается дополнительно снизить квоту до 2,5% в 2023 году и в конечном итоге свести ее к нулю в 2030 году.

Бельгия предложила аналогичный шаг, в то время как такие страны, как Норвегия, Швеция и Финляндия, работали над аналогичными изменениями в мандате сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

Аналитики повысили прогноз производства сои и кукурузы в Бразилии (источник: портал АПК-Информ / https://www.apk-inform.com/)

Аналитики StoneX в своем июньском отчете повысили прогноз производства соевых бобов в Бразилии в 2021/22 МГ на 1 млн тонн к предыдущей оценке – до 124,4 млн тонн, сообщает Brazil Postsen.

В частности, эксперты провели повышательную корректировку урожая сои в штатах Рио-Гранде-ду-Сул и Байя. 

Однако производство масличной в текущем сезоне по-прежнему значительно ниже рекордного показателя предыдущего сезона (135,84 млн тонн) из-за последствий сильной засухи в стране.

Также был несколько повышен прогноз производства кукурузы в стране в текущем сезоне – на 0,3% в месяц, до 116,8 млн тонн, из которых первый урожай зерновой может составить 26,4 млн тонн (+0,5% в месяц), кукурузы сафринья – 88,3 млн тонн (88,1 млн тонн по майскому прогнозу).

Мировое производство биодизеля в 2022 году может стать рекордным (источник: портал Зерно Он-Лайн / https://www.zol.ru/)

По оценкам аналитиков Oil World, мировое производство биодизеля в 2022 г. может достичь рекордного показателя - 48,4 млн тонн по сравнению с 48,3 млн тонн в прошлом году, несмотря на то, что из-за значительного роста цен на растительные масла некоторые страны решили снизить долю биотоплива в моторном топливе.

В частности, США т.г. могут значительно повысить объемы производства биодизеля – до 9,3 млн. тонн по сравнению с 8,5 млн тонн в прошлом году, при этом потребление соевого масла при производстве топлива может увеличиться до 4,7 (4,3) млн тонн. Также Аргентина может увеличить производство биодизеля до 1,8 (1,7) млн тонн, что поддерживается активным спросом Евросоюза. По прогнозам экспертов, объем отгрузки аргентинского продукта в ЕС в 2022 г. может достигнуть 0,7 млн тонн (0,41 млн тонн в 2021 г.).

В то же время, в 2022 г. производство биодизеля в Бразилии может сократиться до 5,31 млн тонн против 5,91 млн тонн в 2021 г., что также ниже показателя в 2020 г. (5,6 млн тонн). Кроме того, снижение производства биотоплива аналитики прогнозируют в Сингапуре до 1,75 (1,8) млн тонн, Тайланде – до 1,5 (1,6) млн тонн, Канаде – до 0,58 (0,67) млн тонн .

Reuters: в апреле в США переработали 180,5 млн бушелей сои (источник: портал Зерно Он-Лайн / https://www.zol.ru/)

Порядка 180,5 млн бушелей (5,41 млн тонн) соевых бобов было переработано на американских предприятиях по итогам апреля 2022 г.

Такие данные приводят в Reuters, ссылаясь на прогноз девяти аналитиков рынка, в преддверии выхода ежемесячного отчета Министерства сельского хозяйства США (USDA).

Отраслевые эксперты, которые были опрошены агентством, уверяют, что в апреле в Америке ежедневно перерабатывали меньшее количество соевых бобов, нежели в марте т.г. –  6,017 млн бушелей против 6,219 млн бушелей месяцем ранее.

При этом, объемы переработки масличной культуры могут продолжить снижаться уже четвертый месяц подряд, если оценка в опросе аналитиков будет сопоставима с итоговыми показателями в отчете Минсельхоза США (USDA)

По данным Reuters, запасы соевого масла к 30 апреля оценивались на уровне 2,31 млрд фунтов – это примерно на 5% меньше, чем было в марте т.г.

USDA планирует опубликовать свой ежемесячный отчет по жирам и маслам в среду – 1 июня.

Индонезия выдала разрешения на экспорт первых 180 000 тонн пальмового масла (источник: портал OilWorld.ru / https://www.oilworld.ru/)

Индонезия выдала разрешения на экспорт 179 464 тонн пальмового масла по состоянию на 2 июня, сообщил высокопоставленный чиновник министерства торговли в четверг 2 июня после того, как на прошлой неделе был снят запрет на поставки сообщает oilworld.ru со ссылкой на Рейтер.

Правительство выдало 160 экспортных разрешений 18 компаниям на поставки, сказал Оке Нурван из министерства торговли.

Индонезия ввела трехнедельный запрет на экспорт с 28 апреля, чтобы сдержать рост цен на растительное масло, изготовленное из пальмового масла, в домашних условиях.

В то время как экспорт возобновился, правительство ввело обязательное требование о продажах на внутреннем рынке для производителей, согласно которому разрешения на экспорт будут выдаваться только в том случае, если они продали часть своей продукции на местном рынке.

Правительство рассчитывало выделить 1 миллион тонн пальмового масла на основе продаж экспорта на внутренний рынок во время приостановки экспорта.

На данный момент разрешения были выданы на 87 109 тонн рафинированного, отбеленного и дезодорированного (RBD) пальмового масла и 90 255 тонн олеина RBD, а остальные были выданы на растительное масло, согласно данным министерства торговли.

Фьючерсы на пальмовое масло в Малайзии выросли третью сессию подряд (источник: портал OilWorld.ru / https://www.oilworld.ru/)

Фьючерсы на пальмовое масло в Малайзии выросли третью сессию подряд в четверг на фоне ожиданий вялого производства в Малайзии на фоне сокращения рабочей силы и медленного возобновления экспорта из Индонезии сообщает Рейтер.

Контракт на пальмовое масло с поставкой в ​​августе на Малайзийской бирже производных инструментов Bursa вырос на 1,71% до 6 465 ринггитов (1 473,00 долларов США) за тонну, что является самым высоким показателем закрытия за неделю.

«Цены на малайзийское пальмовое масло получают поддержку со стороны контролируемого Индонезией механизма политики экспорта пальмового масла, а ожидание сокращения запасов малайзийского пальмового масла может закончиться из-за увеличения экспорта и снижения производства», — сказал Анилкумар Багани, руководитель отдела исследований в Мумбаи Sunvin Group.

Совет по пальмовому маслу Малайзии, государственное агентство, в среду понизил прогноз производства для второго по величине производителя в мире и привязал цены к уровню выше 6000 ринггитов за тонну в этом году.

Между тем, крупнейший в мире производитель пальмового масла Индонезия выдала разрешения на экспорт 179 464 тонн пальмового масла по состоянию на 2 июня, сообщил в четверг высокопоставленный чиновник министерства торговли после того, как на прошлой неделе был снят запрет на поставки сообщает oilworld.ru.

Индонезия также отменила план по отправке своих граждан на работу на плантации пальмового масла в соседней Малайзии, которая сталкивается с нехваткой рабочей силы.

По словам трейдера из Куала-Лумпура, цены на пальмовое масло поддержали конкурирующие пищевые масла и сообщение о том, что Малайзия будет по-прежнему привержена реализации своей политики и мандата в отношении биотоплива.

Самый активный контракт Даляня на соевое масло подорожал на 0,65%, а контракт на пальмовое масло вырос на 2,01%. Цены на соевое масло на Чикагской товарной бирже снизились на 0,14%.

Пальмовое масло выглядит нейтрально в диапазоне 6 220-6 423 ринггитов за тонну, и его снижение может указать направление, сказал технический аналитик Reuters Ван Тао.